单篇博客：底牌组合详解

11月1日，新能源车企陆续公布10月交付及销量数据。按以往经验，10月是“金九银十”中的第二个月，属于销售旺季。然而今年整体车市销量下行，9月并未重现往年的热度，尽管环比有所回暖，但同比去年仍显疲软。那么，10月各新能源车企的表现如何，能否延续“银十”的传统？电车通（ID：dianchetong233）带您一览。

新势力势头强劲：零跑稳守10万，小米小鹏突破新高

10月新势力品牌销量冠军依然是零跑，月交付量达106127辆，较9月的105656辆略有提升。尽管零跑10月增速较9月放缓，但电车通（ID：dianchetong233）认为，零跑已进入稳定增长期，每月交付量小幅波动属正常现象。只要零跑能持续保持10万+的交付水平，其在销量上将继续领先其他新势力，稳居冠军位置。

紧随零跑之后，小米和小鹏在10月的交付表现同样亮眼。9月，这两家车企交付量均突破4万辆，10月则双双迈入“5万辆俱乐部”，增长势头显著。小米未公布具体数字，仅称10月交付量达50000+辆，较9月40000+辆增长约1万辆。这一高速增长主要得益于澎程系列启动稳定交付，拉动了整体销量。

但需注意的是，小米汽车年初设定的年交付目标为55万辆。据公开信息，1-9月累计销量为286475辆，加上10月的50000+辆，距离目标仍有约20万辆缺口。按现有表现推测，剩余两个月内完成这一目标几乎不可能，年度目标大概率落空。不过，作为仅有5年造车历史的品牌，月销5万余辆的成绩已值得肯定。不知今年最后两个月，小米能否再创纪录，实现交付量进一步攀升？

小鹏10月交付量为50237辆，较9月增长近9000辆，创下其历史最高月交付纪录。在电车通（ID：dianchetong233）此前关于小鹏MONA L05发布会的报道中，曾指出小鹏今年在主流市场和高端旗舰市场均取得突破，10月的亮眼数据再次印证了这一点。自11月1日起，小鹏MONA L05已开始交付，这款车将为小鹏带来多少增量？11月月交付量是否会再创新高？电车通（ID：dianchetong233）拭目以待。

小鹏和小米双双突破5万辆，使得10月的“4万辆俱乐部”空无一人。月交付量超过3万辆的品牌为蔚来和鸿蒙智行。蔚来10月交付34246辆，较9月略有下滑。其中蔚来品牌18125辆、乐道8383辆、萤火虫7738辆。与9月相比，蔚来品牌销量有所下降，其余两个品牌保持稳定。值得注意的是，蔚来今年无新车上市计划，重点在于销售现有车型，因此月交付量短期内不会有大幅波动。但乐道品牌面向主流市场和家庭用车，仍具增长潜力，期待蔚来持续发力，实现全价位段销量提升。

鸿蒙智行10月交付33537辆，较9月也有所下滑。在改款问界M8尚未上市、尊界品牌面临负面舆论的背景下，鸿蒙智行仍能保持3万辆以上水平，体现了消费者认可和品牌韧性。理想10月交付29025辆，同样较9月下滑。不过，理想正处多款车型切换自研电池的阶段，且主力走量车型i6在当月改款，销量下滑在预期之内。随着搭载自研电池的车型产能爬坡，理想交付量有望重回3万辆。

传统车企环比增长，子品牌电动化转型加速

10月传统品牌销量表现相对突出。尽管受行业整体下滑影响，部分车企同比有所下跌，但环比9月，多家车企实现增长，比亚迪和吉利甚至同比上升。比亚迪10月总销量490168辆，其中乘用车483125辆，乘用车及皮卡海外销量169564辆。总销量较9月明显增长，但未突破50万辆大关，出口销量环比小幅下滑。子品牌方面，王朝+海洋销量423843辆，方程豹43872辆，腾势15152辆，仰望258辆。

10月王朝+海洋销量依然强势。随着二代刀片电池供应充足，以及新车、改款车型陆续发布，这两个品牌销量有望进一步提升。王朝网和海洋网在10月已发布大汉、第二代海鸥、第三代秦PLUS三款全新或换代车型，11月还将推出第二代海豹07和第三代唐。预计最后两个月，王朝网和海洋网销量将持续增长。方程豹销量与9月基本持平，目前仍处产能爬坡阶段，待问题解决后销量将显著提升。腾势销量有所下滑，期待N8上市后改善局面。

上汽集团10月总销量超43万辆，但未公布自主品牌具体数据。其新能源汽车销量为25.86万辆，同比增长25.12%。旗下MG品牌（名爵）单独公布销量：新能源全球销量超8.5万辆，国内超3.1万辆。随着MG4和MG 07等车型上市，MG品牌销量稳步增长，在国内新能源市场存在感逐步提升。

吉利汽车集团10月销量310183辆，较9月小幅增长。其中新能源车型销量214996辆，包含140758辆纯电动和74238辆插电混动，出口销量107153辆。子品牌中，吉利银河153385辆，领克21958辆，极氪32483辆。吉利银河和领克较9月上涨，受新款Z20上市影响，领克月销量超2万辆；极氪略有下滑，但仍守住3万辆以上水平，作为高端品牌继续发挥标杆作用。

长城10月销量120374辆，较9月小幅增长。其中新能源销量49499辆，海外销量62862辆。受2027款欧拉好猫上市影响，欧拉品牌销量和新能源销量均有所增长，欧拉品牌销量达12187辆。目前，长城电动化转型势头不减，近几个月完成了欧拉5与欧拉好猫的年款更新。但长城总销量和新能源销量低迷的主因，在于其走量车型竞争力不足，难以匹敌其他传统品牌和新势力，销量仍有较大提升空间。不过，长城正逐步转型调整，相信未来能迎来质变。

截至完稿，长安、奇瑞、广汽等大型集团总销量数据尚未公布，但部分旗下新能源品牌已发布数据。长安旗下的长安启源和长安深蓝，10月销量分别为63648辆和32642辆，两者合计接近10万辆。广汽埃安昊铂BU销量42357辆，随着埃安从B端向C端转型，销量有所回升。11月，埃安Ray7将正式上市，这款定位年轻运动的新车，能否加速埃安向C端转型？值得关注。

总结

今年10月各车企的交付和销量数据，确实颇具看点。不少车企环比9月明显增长，打破了“金九银十”的传统规律，展现了电动化转型带来的市场新变化。最后两个月，正值年底冲量阶段，哪些车企将实现销量增长，哪些会继续沉寂？下月初和明年初，我们再继续探讨。

本文来自“电车通”，36氪经授权发布。